单纯的单车智能，已经容不下汽车智能化的野心。
11月20日，2025华为乾崑生态大会在广州举行。以“生态”为关键词，发布会上，华为乾崑以行业领导者的姿态，发布了技术生态、商业生态、产业生态三大板块的最新成果。
之所以说是“领导者”的姿态，并不只是因为华为乾崑在行业份额上的绝对优势。而是因为，其在技术、商业、产业三个方面，为智能出行提供了创新性的方向。
在技术方面，华为乾崑全面升级智驾、智舱，国家政策法规进一步完善与落地后，其有望在明年迎来L3的规模化商用；在商业化上，其分别与广汽、东风合作打造的新品牌“启境”、“奕境”正式亮相，为智能化技术普及装上加速器；产业上，联动停车、充电、保养等一系列围绕车生活的服务，引领智能化从“单车智能”进阶至“产业生态智能”。
技术上的全面升级，商业化上的全面覆盖，产业上的跨域联合，构成了一个三维立体网络。在“单车智能的份额冠军”这一身份之外，华为乾崑开始向着成为“汽车智能化生态的开创者”进发。
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在智能驾驶技术的发展史上，L3落地注定会是一个里程碑式的事件。
根据国家标准，驾驶自动化分成L0至L5六个等级。L0-L2均带有“辅助”二字，从L3开始，“驾驶辅助”正式变更为“自动驾驶”。L3是“有条件自动驾驶”，即在特定运行条件下，系统可实现自动驾驶，是“自动驾驶”的初级阶段。
L3商用的意义，超越技术本身。其将意味着中国商用化智驾技术正式迈入自动驾驶的门槛，事故责任主体首次从“人”转移到“系统”。
领头攻克法规、技术、体验复合型难题的华为乾崑，扮演了“探路者”的角色。
今年4月，其发布高速L3解决方案。生态大会上，华为车BU CEO靳玉志宣布，问界M9、尊界S800、极狐阿尔法S等搭载华为乾崑智驾车型，正在北上广深等7个城市进行高速L3的路测工作，为高速L3的正式商用做最后的冲刺准备。
自动驾驶是智驾人共同仰望的星空，但在此之外，华为乾崑用了更大的篇幅讲述乾崑智驾ADS 4 Pro、ADS 4 Max的“脚踏实地”。
乾崑智驾ADS 4共有4个版本，定位由低到高分别为ADS SE基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra 旗舰版。
面向中高端市场的ADS Pro增强版、ADS Max超阶版，是其中覆盖面广、功能性强的“中坚力量”。生态大会上，华为乾崑官宣对这两个版本进行大幅升级。
ADS Pro增强版有了突破性的提升。发布会上，华为乾崑宣布，搭载首款量产舱内激光视觉的ADS 4 Pro版本，正式开放了城区领航辅助NCA、全维防碰撞系统CAS 4.0等功能。其将在20+款车型上搭载上市，2026年Q1开启OTA推送。
城区领航是高阶智驾公认的标杆性功能之一，今年4月发布时，Pro版本仅具备城区车道巡航辅助LCC+功能。全维防碰撞系统CAS 4.0更是乾崑智驾的“成名绝技”，支持130km/h的前向AEB最高刹停速度，而此前，Pro版本仅支持“前向＋侧向＋后向”全向主动安全能力。
伴随着此次ADS Pro的升级，华为乾崑正式将高阶智驾下沉到15万级车型。
两项重磅功能的下放，让Pro的“Max”味更浓了。而在发布时就具备全维主动安全、城区NCA等功能的ADS Max版，这次也升级了eAES 2.0、防御性驾驶、AEB动物识别等功能，进行了一波功能进化。
发布半年后，华为乾崑就能对两大核心版本进行大幅升级，这要仰仗于其强悍的产品阵容和市场覆盖率。
数据显示，2025年1-9月，城区领航辅助新车销量排名中，华为乾崑智驾以45.2万辆独占27.8% 的市场份额，位居国内第一。截至2025年10月，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破58.11亿公里。当然，财力的支持也必不可少，目前，华为乾崑智驾整体研发投入已超500亿。
智驾能让用户出行更安全，座舱则是“让生活更美好”的关键。这次华为乾崑对鸿蒙座舱进行的升级可以说是“革命性”的。
升级全新MoLA架构后，鸿蒙座舱HarmonySpace5进入智能座舱的“L3专业助理时代”。
支撑这一判断的，在于鸿蒙座舱“六力”的升级。机器与人的区别，在于情感。情感是感知、记忆、理解、决断、联接、执行的结合体，而MoLA架构全面升级了“六力”。
底层能力的提升，带来了功能价值的飞跃。比如，交互逻辑从被动响应升级为主动预判，过去需要唤醒词和固定句式，如今能做到“无感沟通”；体验维度从 “有智商” 进阶为 “有情商”，系统开始懂得人的喜好和习惯，能提醒加衣，记住用户喜欢的餐馆；单一座舱智能也升级到能够无缝调用外部工具，座舱系统可进行定饮品、点外卖、预约排号，实现 “一车通办”。
MoLA 架构构建的类人智能底座，为全场景体验提供了 “大脑” 支持，而 HUAWEI SOUND 则以专业声学实力，为这份智能注入听觉温度。生态大会上，鸿蒙座舱升级了全新音乐空间和HUAWEI SOUND影院。不管是在出行、影视还是游戏时分，HUAWEI SOUND都能带来极致的沉浸感。
现场发布的“华为乾崑”APP，为生态应用、万向智联提供了一个平台。智驾与智舱能力提升、功能融合、场景化互联，让人-车-家互联生态不再遥不可及。这不仅是华为乾崑自身技术的迭代，更是为整个行业铺设了一条清晰可见的汽车智能化演进之路。
02 商业化再上新“境界”
技术决定“动力”，而商业化决定“续航”。商业化能力上，华为乾崑向来是行业内的佼佼者，这也是其市场份额名列前茅的原因。
但这一次，绝非历史的简单重复。
2025年10月，靳玉志曾在一档节目中表示，以过去的合作方式，每一款车型的合作都要去谈判，非常耽误时间，华为乾崑希望能找到一些战略合作伙伴，不断通过软件快速更新，给用户带来越来越高的价值。
如今，华为乾崑迈出与车企建立深度合作的一步。生态大会上，华为乾崑分别与广汽、东风合作打造的新品牌“启境”“奕境”亮相。
其中，启境以“动感”“时尚”为调性，定位年轻品质旗舰。6月，首款启境车型将正式交付上市。奕境面向家庭用户，聚焦生活品质，首款车型将于明年4月北京车展正式亮相。
与央企、国企“汽车大厂”的合作，将助力提升华为乾崑的普及度。基于“技术同源、体验统一”的原则，这将推动智能化技术的普及，让高精尖的智能技术飞入寻常百姓家。
新品牌的推出也势必将增强华为乾崑技术的市场覆盖面积。一方面，这让不同细分市场的用户都能享受到智能化技术；另一方面，这能助力其收集更全面的智驾数据，进一步提升数据完备性，助力减少Conner case（极端情况）。
更不易被察觉的一个影响，在“战略合作”的方式上。
此前，靳玉志曾透露，从产品定义、最终上市到服务用户，华为乾崑会“全程陪跑”赋能车企，导入IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销服务）的流程，将华为乾崑的流程体系与质量管理经验也系统性注入合作。
此前，广汽、东风均在内部开展了包括导入IPD在内的一系列变革。与华为乾崑的深度合作，将从实践层面助力车企重新梳理组织、流程与管理方式。
同时，华为在产品定义、用户需求洞察方面的能力，也将带动智能化产品洞察、产品定义思维渗入汽车大厂，不只推动两个品牌发展，更是潜移默化地推动两个车企的发展，从而带动智能汽车产业的进步。
伴随着启境、奕境亮相，产品规划出炉，华为乾崑的商业生态在宽度上延展，在深度上扎根，迈入商业化新“境界”。这也将成为智能化技术研发和商业化的榜样，带动行业“见贤思齐”。
03 “万向智联”雄心
技术有黑马，每一波技术创新潮，总有“独角兽”杀出重围；商业化有“卷王”，咬牙猛推量产交付，总有增长的可能。
行业引领者需要具备什么难以被复刻的优势？
在技术与商业化之外，华为乾崑落子产业生态，在担负行业引领者责任的同时，也为企业挖掘出一条不可逾越的护城河。
生态大会上，华为乾崑宣布，联合生态伙伴打造“10分钟乾崑智驾生活圈”，迎接自动驾驶时代的人车新生活。这些生态伙伴包括但不限于途虎养车、星星充电、科拓股份，囊括了停车、洗车、养车、充电等多个用车环节。
最根本的改变并不在于表面上的合作，而在于深层次的系统拉通。面向自动驾驶时代，与过去相比，“10分钟乾崑智驾生活圈”最大的特点是，停车、洗车、养车、充电等环节的行为主体，从让“人”来思考、决策、行动，变成让“车”来思考、决策、行动。在理想情况下，人类全程无需参与。
比如，车辆可以自主预约并在非高峰时段前往服务网点，实现“无感”的保养与清洁；车辆可在充电桩车位可用情况下自行前往充电，完成开盖、插枪、拔枪等一系列工作;充电完成后车辆可选择回到原车位，或者另外选择目标车位停好……
靳玉志表示，目前华为乾崑智驾已经支持了20万个停车场的停车缴费服务，将支持140万根充电桩的信息接入导航地图、1000多家洗车店支持在线预约、人工代客洗车服务。
这从底层逻辑上重构了用户的生活方式。过去的智能化变革仅限于单车，未来的智能化变革将渗入整个产业生态。而华为乾崑的愿景并不止于单打独斗，而是成为这一智能化产业生态的基座之一。
生态大会上，乾崑智驾生态开放平台正式发布，包括自动驾驶运营平台、自动驾驶用户增长平台和数据分析平台，连接了用户、技术伙伴、服务伙伴、解决方案伙伴、开发者和经销商等六大主体。
该平台建立了一套开发运行的“操作系统”，能够调度各生态资源，为上层应用提供稳定可靠的开发与运行环境。
在中国乃至全球的智驾行业中，对外“开放生态”的企业，主要是围绕“单车智能”中的智驾技术开放研究学习。没有一家公司像华为乾崑一样，横跨多个主体，围绕智能车建立一个贯穿人车生活全链条的生态。
这也意味着，华为乾崑抢占了产业生态先机，领先一步拿住了这张通往智能化汽车产业终局的牌，用生态来构建了一条几乎无法被复刻的护城河。
过去，华为乾崑是汽车智能化供应商中份额最大、能力最强的优胜者。现在，华为乾崑开始与其他竞争者拉开身位，在“生态”的站位上实现降维打击。
在今年11月举办的第一届自动驾驶出行生态论坛上，车百会理事长张永伟表示，服务生态正在成为继汽车制造、数字与AI技术以外的汽车产业第三大竞争力。汽车服务业到2028年将形成超8万亿的市场规模，成为第二个汽车产业。
行业引领者的责任，绝不只是技术领先、商业化领先，还应围绕主业，在技术、商业之外，探索全新产业生态。华为乾崑创新性地将产业生态纳入版图，同样为中国智能化汽车产业的发展方向做出贡献。
汽车是AI、具身智能最先实现商业化落地的产业之一，但不是唯一。面向更远的将来，以智驾、智舱为技术纽带，智能汽车可能成为整个智慧城市联动的媒介。
车百会研究院与深圳引望智能技术有限公司主编的《自动驾驶出行生态2025》白皮书在序言中写到，当未来千万辆级的“具身智能”车辆行驶在道路上时，自动驾驶生态将升维为一个聚合了能源、信息、商业与服务的更大生态，成为赋能智慧城市、驱动社会高效可持续发展的核心力量。
在那个万物互联的未来中，华为乾崑的产业生态，将联合产业中的每一个个体，共同做大蛋糕，实现生态内所有参与者的价值共生。
与其说这是华为乾崑的野心，不如说这是华为乾崑的雄心。刚发布的“华为乾崑”APP与乾崑智驾、鸿蒙座舱、诸多合作伙伴，一起构建出一个围绕人-车-生活的万向生态。“生态”的意义，在“护城河”的价值之上，最终指向了生活美好与社会发展。
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